Bronsmotoren Praathuis

Na ongeveer een jaar ben ik er in geslaagd nieuwe verstuiver spuitstukken voor een Brons 2D40 te bemachtigen. Ze zijn precies volgens specificatie gemaakt. Tegen het roken van de motor helpt het helaas niet veel. Ik heb nu wel een ander klein probleempje. Voor de oude spuitstukjes had ik een doorpri...

Hallo Joris, Wat de uitlaatgassentemperaturen moéten zijn weet ik niet, maar bij vollast mogen ze volgens mij oplopen tot ca. 350 à 370 graden voordat er problemen met de kleppen ontstaan. Bij zo'n 380 toeren kom ik op 250 graden. Het probleem vond ik, om ze bij mijn verdieselde 2D 40 pk alletwee op...

Het is mij niet bekend of er veel verschil is tussen de constructie van deze uitlaatklep en die van latere typen, maar het blijven hangen van uitlaatkleppen van het type D was vroeger ook al een bekend verschijnsel. Smeren met smeerolie maakt het probleem allleen maar erger. De smering met gasolie v...

In de Brons 2D in mijn schip zit een koelwater omloopleiding voor de motor langs naar de verzamelleiding welke aan stuurboord naast de bovenkant van de motor naar de knaldemper gaat. In deze omloopleiding zit voor de voorste cylinder een bronzen huis waarin zich een veerbelaste overddruk klep bevind...

Ad,

Ik heb van Jan Vegter een tekeningetje gekregen met de maten van die spuitstukken per type. Daar staat ook de gatdiameter op. Ik heb alleen nog geen adres kunnen vinden om ze te laten maken.

Cor Winde

Hallo lui, Denk maar niet dat je dit maar één keer mee maakt. Deze zomer voer ik in m'n onnozelheid de Kraggenburger vaart in en jawel hoor, alles verstopt met modder. 't Is me al enkele keren overkomen op heel ondiep water. Als je er vlug bij bent kun je vaak bij draaiende motor en de regelkranen b...

Hallo John,

Ik houd inderdaad de bovenste helft erop en zo monteer ik hem ook weer. Bij het kracht zetten moet je natuurlijk wel de zaak verdraaid goed verticaal houden, omdat anders mogelijk de klepsteel krom gaat.

Cor

Hallo Bart, Ik weet niet hoe die pomp er uit ziet, maar als het eenvoudige plunjerpomp is, zoals op de D types, dan kun je het gat uit laten honen en de plunjer laten hardverchromen en pas laten slijpen. Ik heb dat met alle plunjers van de lagedruk- en hogedrukpomp en de brandstofverdeler van een ty...

Hallo Ruud, Bij eenzelfde probleem heb ik papieren pakking gebruikt van ca. 1 mm. Dat ging niet gelijk goed omdat de dammetjes bij de klepgeleidertappen niet 100% waren.Dus de tweede keer heb ik de pakking heel zorgvuldig met blauwe siliconenkit op het deksel geplakt en laten drogen, toen de gaten e...

Hallo John,

Het gaat om een type 2D.

Wie kent een adres waar ik nieuwe verstuivertips voor een 2D20 (verdieseld) kan laten maken of die de verstuivergaatjes van oude tips weer op de juiste maat kan brengen?
Als gevolg van slijtage zijn de gaatjes nu te ruim, waardoor de motor rookt.

Hallo Ruud, Jij hebt me in Groningen die zaken betreffende het smeeroliepmpje al uitgelegd en ik heb dat ook met succes toegepast, zodat de kar veel minder rookte. Wat het smeeroliepeil betreft heeft een ander me gezegd, dat dat peil gerust aan de lage kant mag zijn, omdat de smeeroliepomp voldoende...

Hallo John, Mogelijk dat je je klephuizen er al uit hebt, maar ik heb met hetzelfde probleem geworsteld en als volgt opgelost.Eerst een paar dagen gasolie er tussen laten lopen en toen heb ik aan een kant (stuurboord) een smalle vlakke stalen keg tussen het klephuis en het kopdeksel geslagen aan de ...

Aan een pomp kan ik je niet helpen, maar van de pomp bij mij aan boord heb ik de zuiger, die een "taille" had gekregen, af laten draaien en een bus ,met drie steps (verjongingen) aan de binnenzijde, op laten lijmen.