Bronsmotoren Praathuis

verwijderd

Hallo David,

Ben sinds kort in het bezit van een sloep van Mulder en Rijke,met als motor Samofa SH-295 .
Deze heeft als keerkoppeling een Hatz (weet nog niet welk type) mechanisch, ligt op het ogenblik op de werkbank.
Ben die ouwe Sam aan het opknappen liep goed maar zag er niet uit.
Zal t.z.t. een foto plaatsen als dat kan.


Mvg hans bosselaar

Hallo Hans,

Weet je zeker dat het een Hatz keerkoppeling is of zou het ook een Hurth HBW10 of zoiets kunnen zijn?
Volgens mij zitten deze hydraulische types vaak aan een 295, terwijl aan een 195 volgens mij meestal een mechanische Samofa keerkoppeling zit.
Een paar foto's zouden uitkomst kunnen bieden, ook van de kk.
Gr. David.
--------------------------------------------
Inmiddels de foto's binnen gehad:











gr
Ad

Bedankt mensen voor de medewerking en het speurwerk.
Ben ook benieuwd wat voor keerkoppeling het nu eigenlijk is.

Tja het zal nog wel evn duuren voor die ouwe Sam weer staat te pronken in de sloep.
Maar een hele mooie hobby.

grt Hans

Via Hans Bosselaar nog een mooie ingekleurde tekening van een 295.



Dit voorbeeld is natuurlijk niet erg scherp, het grote bestand staat hier:
http://home.kpn.nl/verzameling/samofa/viewsh295.jpg

Volgens mij is het een Hatz koppeling, deze keerkoppeling zit ook vaak aan SH85/88 types Samofa.
Robust en ijzersterk, heb er zelf ook een zie http://bronsforum.xsbb.nl/viewtopic.php?f=22&t=814103&p=8079014#p8079014

Ja inderdaad is precies dezelfde keerkoppeling als die aan mijn Sh 295 zit.
Typisch,nou dan weet ik een ieder geval zeker dat het een Hatz is.

Bedankt Bas.

(btw mooie motor die van jou!)
--------------------------------
Naschrift Ad:

Van Hans nog een foto gehad van de werkzaamheden waar hij mee druk is:

Ik heb in januari 2013 een Samofa 295 gekocht.
Motornummer 20319, 2000rpm en bj. 1975
Het idee is om de opduwer 'Ome Gijs" te hermotoriseren.
De Deutz MAH916 eruit en de samofa 295 erin.

De Samofa zag er niet echt heel erg mooi meer uit maar had vorig jaar nog wel gelopen.
Ik kon hem ophalen in Zwartsluis waar hij even van de ene naar de andere aanhanger moest worden gezet.


Thuis de boel eerst maar demonteren en schoonmaken.


Na het demonteren van het lantaarnstuk waar de keerkoppeling op zit zag ik dat het vliegwiel uit 2 delen bestaat.
Het opzetstuk had aan 1 kant een kier en de andere kant zat strak tegen elkaar.
Van de 4 bouten waren er dus 2 al doorgerot, met veel moeite het spul los kunnen maken.


Steeds verder met inspecteren en schoonmaken.


Zo langzamerhand werd het weer een motor.


Nu is het inmiddels eind maart en is het bijna klaar, op 22 maart heeft de motor al kunnen proefdraaien.

hans bosselaar schreef:Ja inderdaad is precies dezelfde keerkoppeling als die aan mijn Sh 295 zit.
Typisch,nou dan weet ik een ieder geval zeker dat het een Hatz is.

De keerkoppeling van Hans zit weer in elkaar en ziet er tiptop uit.
Er moesten 2 nieuwe ringen worden gedraaid en dat moest eigenlijk een beetje te lang duren maar nu werkt de keerkoppeling weer super licht.

De buitenkant van de Hatz koppeling van Hans hebben we al gezien, nu nog een paar foto's van de binnenkant.

Volgens mij is op de site van samofa.nl de oplossing voor het merk van de keerkoppeling te vinden.

http://www.samofa.nl/Samofa/Products/Pa ... _talen.pdf

Op bladzijde 2 van deze folder.

Hans heeft zijn filmpjes hier staan:

1 http://www.youtube.com/watch?v=caO5Tb1jKLo

2 http://www.youtube.com/watch?v=61WZtWDdXvM

3 http://www.youtube.com/watch?v=SWvguB0V0M0

4 http://www.youtube.com/watch?v=h87O7cGN9Qg

5 http://www.youtube.com/watch?v=QyWAyQqI2No

En hier met een gereviseerde brandstofpomp:

6 https://www.youtube.com/watch?v=VpGpalyrxMU

7 https://www.youtube.com/watch?v=-DhMOnig6Yo